Покупательница в москательной лавке оказалась не в меру придирчивой и обычную метлу выбирала больше часа. Когда же товар был оплачен, приказчик учтиво осведомился: “Вам как — завернуть, или сразу полетите?”

Потом я узнал об "открытии" нашей народной артистки Элины Быстрицкой. изучившей сказки и легенды многих стран мира и обнаружившей, что в русском фольклора больше, чем где бы то ни было, люди загадочно летают (на метлах, а ступах, на “коньке-горбунке” и т.д.), приказывают рыбам, зверям, птицам, растениям, печам, из - кого участия в этой работе не принимая! Спрашивается — почему? А потому, отвечают исследователи далёкого прошлого русского народа, что мы являемся самыми близкими потомками некогда единой земной цивилизации гиперборейцев, живших в районе нынешнего русского Севера, где климат был жарким, тропическим и весьма благоприятным для развития техники и культуры. Различные автоматические устройства, летательные аппараты и другие чудеса современной жизни на Земле, по их мнению, уже существовали и воплотились в легенды, мифы, религиозные догмы, предания. “…Древнегреческие мифологические персонажи Европа-Зевс-Гера превратились в русском фольклоре в Снегуручку-Быка-Бабу-Ягу…” – пишет доктор философских наук В.Н. Дёмин в книге “Тайны русского народа” (М.: Вече, 1997). А могло быть и наоборот: Баба-Яга стала прообразом Геры. Ведь принятая в настоящее время датировка многих “древних” событий, как убедительно показал академик РАН А.Т. Фоменко, требует существенной корректировки.

Наиболее достоверными, но и наиболее трудно исследуемыми свидетельствами прошлого остаются образцы техники. К сожалению, техника, летательные аппараты например, быстро уничтожаются природой, если говорить о сроках в тысячи, а тем более — миллионы лет, поэтому наиболее доступным средством изучения инженерных достижений древних цивилизаций остаются языковые формы, например сказки, которые тем не менее могут быть подвергнуты вполне конкретному инженерному анализу, как , это мы сделали с древней вавилонской глиняной табличкой, изображающей процесс подготовки к пуску... двухступенчатой космической ракеты с птице-подобной полезной нагрузкой (см. “КП” за 08.06.99).

Скорость, удобство да и сама возможность перемещения в пространстве, названные в экономатермике транспортной потребностью, занимают по затратам ресурсов любого организма второе место после потребности энергетической (см. “КП” за 25.09.99), что составляет 27 процентов независимо от того - относится ли эта цифра к массе организма, к площади или объёму, занимаемым организмом, или ко времени. Так, например, мы на разного рода перемещения тратим в сутки примерно 6,5 часа, площадь пола в наших квартирах, предназначенная для свободного перемещения, равна 27 процентам от общей площади квартиры, площадь автодорог, тротуаров и пешеходных дорожек в городах - тоже 27 процентов от площади города…

Прежде всего заметим, что метла по своей форме и размерам практически идентична жидкостному ракетному двигателю с тягой 300 кг, давлением в камере сгорания 20 атм и вытеснительной (безнасосной) системой подачи топлива. Далее... Сказки нам сообщают, что Баба-Яга непременно должна быть горбатой, следовательно, баки с топливом, подобно воздушным баллонам аквалангиста, находились у нее за спиной. Очевидно, что соединить прочным шлангом заправленные топливом и надутые воздухом до давлений в 200-400 атм баллоны с двигателем, поставив на пути этой магистрали редуктор для уменьшения давления топлива на входе в двигатель и кран для ручного регулирования тяги двигателя в пределах 70-300 кг — задача вполне посильная для современной космической промышленности. Если представить далее, что двигатель находится на нижнем конце “черенка” от “метлы”, а сам этот “черенок” с помощью шарнира соединён с сиденьем типа велосипедного седла, опирающегося на землю с помощью трёх амортизаторов, или “костяных ног” (непременного атрибута сказочного персонажа!), то картина древнего летательного аппарата становится с инженерной точки зрения вполне правдоподобна.

Мы забыли ещё упомянуть об аварийном парашюте, который, как и современные авиационные аварийные парашюты, располагался, скорее всего, на груди, оправдывая не мужской, а женский род “летающего злодея”. Заметим, что ещё в 1747 году Джон Вуд, описавший Стоунхендж, пришёл к выводу, что “британцы и гиперборейцы были одним и тем же народом” (В.Бацалов, А.Варакин. Тайны археологии. М, Вече. 1998), поэтому шекспировский родственник летающей леди интриган Яго — был мужчиной!

применяли один из видов высокоэффективных топлив, которые только еще разрабатываются в Академии инженерных наук России, а именно — однобаковое монотопливо, состоящее из жидкого озона и полых пластиковых металлизированных полностью сгораемых микрокапсул с водородом под большим давлением.

Заполненный капсулами жидкий озон уже не монолитен и. следовательно, не взрывоопасен, зато энергия его разложения, а также энергия сжатого водорода, суммируемые с химической энергией сгорания водорода и капсул в кислороде (получается после разложения озона), позволят человеку весом в 75 кг (общий вес полностью заправленного аппарата 150 кг) летать около двух минут при работающем двигателе. При использовании баллистического режима (разгон, полёт с выключенным двигателем, торможение и спуск при повторно включённом двигателе) можно быстро перемещаться на огромные расстояния: из Подлипок в Москву и обратно — всего за 5-10 минут, а в С.-Петербург и обратно — примерно за час... Как говорится, есть о чём задуматься наследникам С.П. Королёва! Серийное производство подобных летательных аппаратов наверняка найдёт спрос у “конечного потребителя”, подобно элитным супербыстрым снегоходам, мотодельтопланам, водным мотоциклам и т.д.

И кто знает? Может быть, наши далекие предки могли таким “одноступенчатым” способом (энергетика упомянутого топлива это позволяет!) достигать в считанные минуты самых отдалённых уголков планеты, а то и выходить на орбиту к базовым орбитальным объектам. Но для этих целей уже нужен скафандр и более серьёзное транспортное средство. И такое средство, скорее всего, было нашим предкам известно! Об этом свидетельствует рисунок на древнегреческой вазе, изображающий Аполлона Гиперборейского, который то и дело летал с берегов Средиземного моря на нынешний Кольский полуостров (рис.2). Даже “двигатели” на этом рисунка видны — две прозрачные перевёрнутые колбы с истекающими из них стилизованными реактивными струями! А для непонятливых снова изображены крылья, показывающие, что сюжет имеет отношение именно к полёту, причём к полёту шумному, пугающему дельфинов, к полёту высотному (морской горизонт показывает сферичность Земли), а не просто к отдыху сладкозвучного божества на непонятной неподвижной треноге, почему-то установленной на морской поверхности!

© Дизайн и поддержка CosmoWorld.ru, 2001